크러셔 콘의 무게는 얼마나 됩니까?: 용도, 선택 기준 및 실제 지침

크러셔 콘은 얼마나 무겁습니까? 구매자에게 실제로 필요한 두 가지 숫자

600mm 콘 크러셔의 무게는 약 5.5~7.5톤입니다. 1200mm 기계의 무게는 22톤에서 27톤 사이입니다. 2200mm 기계는 75~90톤을 작동합니다. 분쇄 원뿔 자체에 관한 질문인 경우 중간 크기 1200mm 장치의 망간 맨틀 무게는 일반적으로 600~1,000kg인 반면, 2200mm 기계의 맨틀은 4.5톤을 통과할 수 있습니다.

"크러셔 콘"은 업계에서 서로 다른 두 가지 용도로 사용되기 때문에 두 대답 모두 맞습니다. 화물 운송업자와 장비 작업자는 완전한 기계를 의미합니다. 유지 관리 계획자는 움직이는 콘 어셈블리, 즉 헤드, 맨틀 및 이들을 함께 고정하는 하드웨어를 의미합니다. 기초 엔지니어에게는 두 가지 모두가 필요하며 별도로 들어야 하는 모든 하위 어셈블리의 무게도 필요합니다.

해당 테이블을 사양이 아닌 인용 필터로 처리합니다. 공급업체가 1200mm 기계를 15톤으로 견적하는 경우 이는 범주 표준보다 실제로 더 가벼운 프레임 설계이거나 모터, 드라이브 가드, 유압 동력 장치, 윤활 스테이션 및 베이스가 없는 베어 프레임을 의미합니다. 둘 다 가능합니다. 화물을 예약하거나 크레인을 주문할 때도 필요한 것이 아닙니다.

어떤 "콘"의 무게를 재시나요? 세 가지 다른 숫자

두 공급업체의 수치를 비교하기 전에 무게를 측정하는 내용에 동의하세요. 실제로는 기계당 3개의 가중치가 있으며 20% 이상 차이가 날 수 있습니다.

분쇄 콘 어셈블리

이것은 움직이는 원뿔입니다: 주 샤프트, 머리, 맨틀, 머리 너트, 연소 링 및 그 아래의 편심 인터페이스. 그릇 내부에서 회전하며 실제 크기를 줄여주는 부품입니다. 대부분의 기계에서 이는 전체 중량의 8~14%를 차지하므로 25톤의 1200mm 크러셔에는 샤프트를 포함하여 약 2~3톤의 콘 어셈블리가 운반됩니다.

완전한 기계, 공장도

프레임, 조정 링, 보울, 분쇄 콘, 편심, 카운터샤프트, 드라이브, 모터, 유압 동력 장치, 윤활 스테이션, 제어 캐비닛 및 베이스. 이는 순중량으로 선하 증권에 속하는 숫자이며, 구조 엔지니어가 설계하는 숫자입니다.

배송 패키지

총 중량에는 상자 또는 강철 스키드, 일반 물품 상자, 벨트 보호대, 주문과 함께 번들로 제공되는 경우 예비 라이너 세트, 견적이 포트 대 포트인 경우 컨테이너 용기 무게가 추가됩니다. 25톤 기계는 일반적으로 총 중량 26.5~28톤으로 공장에서 출고됩니다. 1.5~3톤의 차이는 예약 후 화물 견적이 수정되는 가장 일반적인 이유입니다.

여전히 각 구성 요소를 해당 작업에 매핑하는 경우 다음 일반 언어 설명은 콘 크러셔의 작동 원리 어떤 부분이 움직이는지, 어떤 부분이 마모되는지, 어떤 부분이 단순히 하중을 전달하는지 보여주기 때문에 유용한 동반자입니다.

기계 크기별 콘 크러셔 무게

공칭 콘 직경은 업계 전반의 표준 기준점이므로 견적 중량의 온전함을 확인하는 가장 빠른 방법입니다. 아래 단락에서는 각 밴드가 현장에서 실제로 의미하는 바를 다루고 있습니다.

600mm ~ 900mm: 가벼운 2차 및 3차 임무

이 기계의 무게는 5.5~13톤이며 시간당 40~140톤을 처리합니다. 편안한 반경에서 25톤 이동식 크레인으로 들어올릴 수 있으며, 대부분의 프레임은 분해되지 않고 20피트 컨테이너 도어 개구부를 통과합니다. 크러싱 콘 어셈블리는 두 명의 배관공과 작은 작업장 크레인이 사용할 수 있을 만큼 가볍기 때문에 라이너 교체를 한 교대로 유지합니다.

1200mm ~ 1300mm: 주력 밴드

이곳은 대부분의 채석장 및 골재 작업장이 있는 곳입니다. 전체 기계의 경우 22~30톤, 모터 출력 110~200kW, 시간당 처리량 110~190톤이 예상됩니다. 이 밴드 내부의 스프레드는 넓고 이해할만한 가치가 있습니다. 이 크기의 스프링 유형 기계는 스프링 스택과 무거운 주조 프레임이 무게를 지탱하기 때문에 일반적으로 24~25톤으로 표시됩니다. 다중 실린더 유압 기계는 프레임 두께와 스트로크에 따라 일반적으로 22톤에서 30톤 사이에 착륙합니다. 더 간단한 프레임을 갖춘 단일 실린더 기계는 비슷한 작업에 대해 15~20톤에 이를 수 있습니다. 이들 중 자동으로 더 나은 것은 없습니다. 이는 파쇄력, 서비스 접근 및 유압 복잡성과 무게를 교환합니다.

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1650mm ~ 1800mm: 2개 리프트 영역

38~55톤의 기계는 더 이상 표준 컨테이너에 들어 올릴 수 있는 하나의 장치로 배송되지 않습니다. 프레임만 해도 20톤을 초과할 수 있습니다. 설치는 일반적으로 2개 또는 3개의 별도 리프트로 계획되며 기초 도면에는 그라우팅 전에 프레임이 놓이는 임시 지지 위치가 표시되어야 합니다.

2100mm ~ 2200mm: 벌크 브레이크 및 특수 리깅

75~90톤의 이 기계는 플랫 랙, 브레이크 벌크 또는 다축 저층 트레일러에서 이동합니다. 항만 처리에는 100톤 이상의 크레인이 필요하며, 목적지 현장에는 크레인 아웃리거를 수용할 만큼 튼튼한 패드와 포장된 경로가 필요합니다. 리깅 연구 예산은 구매 주문서에 서명한 후가 아니라 서명하기 전에 설정하십시오.

캐비티 선택에 따라 기계 중량이 거의 변하지 않습니다. 거친 캐비티에서 미세한 캐비티로 전환하면 프레임이 아닌 맨틀과 보울 라이너 두께가 변경되기 때문에 일반적으로 총 중량이 1~3% 변경됩니다.

맨틀의 무게는 얼마나 됩니까?

망간강의 무게는 입방미터당 7.7~7.9톤입니다. 하이크롬 라이너는 7.6에서 7.8로 약간 낮은 위치에 있습니다. 밀도와 라이너 두께를 알면 무게를 예측할 수 있습니다. 평균 단면이 60mm이고 강철이 대략 0.1입방미터인 1200mm 맨틀은 780kg에 가깝습니다.

• 900mm 맨틀은 일반적으로 단일 주조로 350~600kg입니다.
• 1200mm 맨틀은 일반적으로 600~1,000kg이거나 더 큰 주물의 경우 두 조각으로 나뉩니다.
• 1650mm 맨틀은 일반적으로 1.8~2.6톤이며 거의 항상 2피스 설계입니다.
• 2200mm 맨틀은 일반적으로 3~4.8톤이며, 2~3개의 개별 주조로 처리됩니다.

보울 라이너 세트는 별도의 번호이며 일반적으로 맨틀 무게에 가깝습니다. 1200mm 기계에서 보울은 일반적으로 각각 150~300kg의 세그먼트 3개 또는 4개로 구성됩니다. 이는 의도적인 것입니다. 세그먼트는 작은 크레인과 슬링으로 이동할 수 있을 만큼 가볍지만 총 중량이 동일한 일체형 보울은 제한된 공간 내에서 훨씬 더 무거운 리프팅 장비가 필요합니다.

마모된 라이너의 무게는 더 가볍습니다. 이는 사람들이 기대하는 것보다 더 중요합니다.

망간은 내부에서 바깥쪽으로 경화되고 마모됩니다. 라이너는 일반적으로 원래 두께의 15~25%가 남을 때 교체됩니다. 이는 원래 강철의 75~85%가 소모되었음을 의미합니다. 수명이 다한 900kg 맨틀의 무게는 250~400kg에 불과합니다. 두 가지 실질적인 결과가 따릅니다. 첫째, 회수한 스크랩 가치는 원래 무게가 아닌 마모된 무게를 기준으로 계산됩니다. 둘째, 1년 동안 팔레트 위에 놓여 있던 중고 라이너는 사양서에서 제시하는 것보다 훨씬 가벼울 수 있으므로 원래 그림에서 리프팅 계획을 인용하지 마십시오.

하나의 콘 크러셔가 다른 콘 크러셔보다 더 무거운 이유

동일한 콘 직경과 동일한 처리량 목표를 가진 두 기계는 8톤만큼 다를 수 있습니다. 그 이유는 구조적이며 각각의 이유는 가격의 어딘가에 나타납니다.

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실제 계획 포인트는 간단합니다. 두 개의 견적을 비교할 때 헤드라인 톤수가 아닌 항목별 하위 어셈블리 중량을 비교하십시오. 베이스 프레임이 떨어져서 2톤이 가벼워진 기계는 더 가벼운 기계가 아닙니다. 공급 범위가 더 짧습니다.

콘 크러셔 내부의 중량 분포

전체 무게를 아는 것은 작업의 절반에 불과합니다. 각 주요 하위 어셈블리가 개별적으로 들어 올려지고 설정되고 끼우기 때문에 리깅 작업자와 기초 설계자는 무게가 어디에 있는지 알아야 합니다.

25톤 1200mm 기계의 경우 프레임의 가장 무거운 리프트는 약 11~13톤, 콘 어셈블리 리프트는 2~3.5톤, 편심 리프트는 1.5~2.5톤입니다. 이 세 수치는 크레인 회사에 보내는 것입니다. 총 25톤은 아닙니다.

기계 톤당 시간당 톤: 유용한 선택 벤치마크

무게 자체는 비용이 아니지만 출력이 없는 무게는 비용입니다. 정격 처리량을 설치된 기계 중량으로 나누면 강철이 얼마나 효율적으로 사용되는지를 보여주는 비율을 얻을 수 있습니다. 기계가 권장 전력 소비량을 초과하지 않는 한 일반적으로 높을수록 자본 효율성이 더 좋습니다.

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패턴은 사용 가능한 가장 큰 기계를 구입하는 데 대한 논거가 아닙니다. 기계를 임무에 일치시키려는 주장입니다. 용량의 30%로 작동하는 2200mm 분쇄기는 생산량이 거의 없는 90톤의 강철을 운반하며 해당 강철의 고정 비용(기초, 크레인, 화물, 예비 라이너 재고)은 기계 작동 여부에 관계없이 지불됩니다.

보다 실질적인 주의 사항: 공급업체가 단단한 암석에서 기계 중량 톤당 시간당 약 10톤 이상의 비율을 요구하는 처리량을 주장하는 경우 닫힌 측면 설정, 전력 소모 및 숫자 뒤의 공급 그라데이션을 확인하십시오. 콘 크러셔는 주어진 출력을 초과할 수 없으며 모터 정격은 엄격한 한도입니다.

무게 및 화물: 컨테이너, 플랫 랙 및 브레이크 벌크

무게는 배송할 수 있는 품목을 결정하지만 크기는 배송 방법을 결정합니다. 둘 다 중요하며 초기 단계 계획에서 혼동되는 경우가 많습니다.

• 20피트 범용 컨테이너는 이론적으로 대략 25~28톤의 탑재량을 운반하지만, 많은 도로 다리 제한으로 인해 실제로는 21~25톤으로 줄어듭니다.
• 40피트 컨테이너는 추가 부피에 관계없이 26~28톤의 탑재량을 운반합니다. 왜냐하면 한계는 상자가 아닌 도로 축 하중이기 때문입니다.
• 20피트 플랫 랙은 약 30톤을 처리합니다. 약 40톤의 40피트 플랫 랙.
• 단일 중량이 약 45톤을 초과하는 대부분의 노선은 대량 화물을 분할하거나 프로젝트 화물을 운송하기 위해 이동합니다.

차원은 두 번째 필터입니다. 25톤의 순중량에 1.2톤의 스키드를 더한 1200mm 콘 크러셔의 총 무게는 약 26.2톤이며, 이는 40피트 컨테이너 탑재량 내에 있습니다. 그러나 해당 밴드의 많은 프레임은 베이스 전체 길이가 2.4~2.9m이며, 컨테이너 도어 개구부의 너비는 약 2.34m, 높이는 2.28m에 불과합니다. 따라서 이 클래스의 기계는 평평한 랙으로 배송되거나 무게가 상자 안에 들어갈 때에도 대량으로 배송됩니다.

총 중량, 포장 중량, 그리고 아무도 언급하지 않는 세 번째 숫자

상자 외부에는 목적지에 하역 중량이 있습니다. 현장에 크레인이 없고 기계를 트레일러에서 미끄러져 내려야 하는 경우, 미끄러지는 하중은 전체 총 중량에 마찰을 더한 것이며 준비된 하드 스탠드가 필요합니다. 자갈 진입로가 있는 현장에 120톤 크레인을 주문하는 것은 흔하고 비용이 많이 드는 실수입니다. 트럭이 도착할 때가 아닌 선박이 항해하기 전에 도로, 패드, 크레인 반경을 확인하십시오.

실제로 고용하게 될 기초, 동적 하중 및 크레인

25톤의 정적 중량이 기초가 25톤을 지탱한다는 의미는 아닙니다. 콘 크러셔는 모든 회전에 동적 하중을 가하며 기초는 정적 질량과 동적 허용량을 고려하여 설계해야 합니다. 콘 크러셔의 경우 일반적으로 설계에 사용되는 동적 계수는 1.5~2.0으로, 진동 스크린보다 낮지만 15~20년의 서비스 수명에 비해 여전히 중요합니다.

기초 도면을 검토할 때 세 가지 경험 법칙이 도움이 됩니다.

1. 콘크리트 질량은 베이스 블록 기계 중량의 2~3배로 지정되는 경우가 많으며, 이는 25톤 크러셔에 50~75톤 영역의 블록을 제공합니다.
2. 앵커 볼트의 크기는 정적 중량이 아닌 동적 하중에 따라 결정되며 기계 등급에 따라 일반적으로 M24~M42입니다.
3. 장착 평면은 엄격한 공차(일반적으로 미터당 1mm) 내에서 평평해야 합니다. 그렇지 않으면 프레임이 왜곡되고 편심이 고르지 않게 마모됩니다.

실제로 크레인 선택

작업 반경에서 가장 무거운 단일 리프트의 크레인 크기를 조정한 다음 붐 길이, 부하 차트 감소 및 안전 계수에 대해 25~50%의 여유를 추가합니다. 8미터 반경에서 들어 올려진 13톤 메인 프레임에는 순진한 중량 판독을 통해 알 수 있는 16톤 장치보다는 30~40톤 크레인이 필요할 수 있습니다. 또한 크레인이 도착하기 전에 두 가지 사항, 즉 프레임의 리프팅 러그 위치와 피드 개구부 위의 헤드룸을 확인하십시오. 1200mm 기계에서 맨틀을 교체하려면 보울 위에 2~4m의 수직 공간이 필요하며, 이 공간은 공급 컨베이어가 차지하는 경우가 많습니다.

마모 부품 교체 시 기계 중량의 의미

라이너 무게는 이 기사의 다른 어떤 수치보다 유지 관리 물류를 더 많이 결정합니다. 900kg의 맨틀은 손으로 다룰 수 없지만 3톤 작업장 크레인과 2명의 배관공, 1교대로 관리할 수 있습니다. 1650mm 기계의 2.5톤 맨틀에는 10~16톤 이동식 크레인과 리깅 계획이 필요하며 종종 기회에 따른 변경보다는 예정된 가동 중단이 필요합니다.

단단한 연마암에 사용되는 1200mm 기계의 일반적인 수치:

• 맨틀 및 보울 라이너 교체: 소형 이동식 크레인 사용 시 12~24시간 소요.
• 백킹 재료 소비량: 변경당 아연 또는 에폭시 화합물 30~80kg.
• 라이너 수명: 경질 연마암에서는 작동 시간 900~1,500시간, 석회석에서는 2,000~3,000시간.
• 마모 비용: 라이너 세트의 가격은 4,000~9,000달러이고 교체 사이에 100,000톤이 분쇄되면 마모 비용은 톤당 대략 0.04~0.09달러입니다.

일치하는 세트 유지 콘 크러셔 예비 부품 현장에서는 잘못된 주조로 인해 교체가 지연될 위험이 줄어듭니다. 라이너 프로파일은 캐비티 유형에 따라 변경되며 거친 캐비티의 보울 라이너는 미세한 캐비티 보울에 올바르게 장착되지 않습니다. 주문하기 전에 기계에 찍힌 캐비티 코드를 확인하세요.

순중량, 총중량 및 견적 수치 확인 방법

견적에 포함된 중량 수치는 누군가가 기계의 중량을 측정할 때까지 자체적으로 선언됩니다. 4가지 실제 점검이 있으며, 4가지를 모두 수행하는 것은 단일 화물 재견적을 수행하는 것보다 시간이 덜 걸립니다.

1. 기본도면을 요청하세요. 여기에는 총 중량과 들어 올릴 수 있는 각 구성 요소의 중량이 표시됩니다. 중량이 포함된 기본도면을 제작할 수 없는 공급업체는 수출 주문 준비가 되지 않은 것입니다.
2. 인용된 중량을 클래스 표준과 비교하십시오. 카테고리가 38~52톤에 속하는데 1650mm 기계가 30톤으로 견적된다면 무엇이 제외되었는지 물어보세요.
3. 배송 전에 포장 목록을 요청하세요. 이는 배송업체가 실제로 필요로 하는 패키지당 순, 총 및 배송 크기를 분할합니다.
4. 적재된 트레일러에 대한 계근대 티켓을 요청하십시오. 이는 한 장의 종이이며 화물 비용, 크레인 등급 및 컨테이너 적재에 관한 모든 후속 분쟁을 해결합니다.

주조 및 제작된 어셈블리의 합리적인 제조 공차는 도면 대비 ±2%입니다. 더 큰 것은 일반적으로 문서에 반영되지 않은 설계 변경이나 다른 공급 범위를 의미합니다. 두 가지 모두 기계가 공장에서 출고되기 전에 해결할 가치가 있으며, 둘 다 이메일보다 공장 방문으로 해결하는 것이 훨씬 쉽습니다. 프레임, 라이너 등급 및 유압 패키지를 직접 검사하는 구매자는 항구에서 무게에 대한 놀라움을 훨씬 적게 느끼는 경향이 있습니다.

모터 전력, 에너지 비용 및 kW당 중량 비율

일반 작업의 콘 크러셔는 기계 중량 1톤당 약 3.5~5.5kW를 소모합니다. 톤당 3kW 미만인 기계는 가벼운 작업에 비해 크기가 너무 커서 정격 출력에 도달하지 못합니다. 톤당 6kW를 초과하면 드라이브가 세게 밀리고 편심, 라이너 및 윤활 시스템이 모두 더 빨리 마모됩니다.

에너지 비용은 무게 결정이 금전적인 결정이 되는 지점입니다. 160kW 모터가 장착된 1200mm 기계를 80% 부하율과 킬로와트시당 0.12달러로 연간 6,000시간 작동한다고 가정해 보겠습니다.

• 흡수 전력: 160kW x 0.80 = 128kW.
• 연간 소비량: 128kW x 6,000시간 = 768,000kWh.
• 연간 에너지 비용: 768,000kWh x 0.12 = 92,160달러.

5년 동안의 비용은 약 460,000달러에 달하며, 기계 구입 가격은 그 일부에 불과합니다. 그렇기 때문에 합리적인 비교는 "어느 기계가 더 가벼운지"가 아니라 "어떤 기계가 가장 낮은 에너지 및 톤당 마모 비용으로 필요한 톤수를 생산하는지"입니다. 정렬을 유지하고 닫힌 측면 설정을 안정적으로 유지하는 더 무거운 프레임은 화물 운송 비용과 리프팅 비용이 더 많이 들더라도 라이너 수명과 가동 중지 시간 감소를 통해 보상을 받는 경우가 많습니다.

완전한 분쇄 플랜트 내부의 콘 크러셔 중량

대부분의 구매자는 단일 기계를 구매하지 않습니다. 그들은 라인을 건설하고 있으며 총 장비 중량에 따라 토목 공사, 진입로 및 설치 일정이 결정됩니다. 다음은 구조물과 기초를 제외한 일반적인 장비 전체입니다.

• 시간당 100톤 라인: 60~90톤의 장비 중 콘 크러셔는 20~27톤입니다.
• 시간당 200톤 라인: 100~150톤, 25~55톤 범위의 콘 크러셔 1~2개 포함.
• 시간당 300톤 라인: 160~230톤, 일반적으로 1차 조, 2개의 콘 스테이지, 스크린, 피더 및 15~25개의 컨베이어가 포함됩니다.

컨베이어는 과소평가된 품목이다. 길이가 30미터인 단일 800mm 벨트 컨베이어는 프레임을 포함하여 무게가 4~8톤이며, 전체 라인은 15~25개를 운반할 수 있습니다. 이는 분쇄기 사양 시트에는 나타나지 않지만 강철 설치 계약에는 절대적으로 나타나는 60~150톤의 강철입니다.

이동식 및 바퀴 장착형 플랜트에서는 이러한 수치가 극적으로 압축됩니다. 스크린과 리턴 컨베이어가 통합된 트랙 장착형 콘 플랜트는 일반적으로 트랙과 온보드 디젤 또는 전기 드라이브를 포함하여 작업 순서대로 무게가 32~55톤입니다. 바퀴가 장착된 콘 플랜트의 무게는 일반적으로 25~45톤입니다. 둘 다 대부분의 국가에서 운송 허가가 필요하며, 추적 장치에는 벗겨진 중량이 아닌 작동 중량보다 높은 등급의 낮은 침대 트레일러가 필요합니다.

콘 크러셔 견적의 8가지 중량 관련 위험

계약 후 비용이 발생하는 문제가 반복적으로 발생합니다. 하나의 질문으로 각각을 피할 수 있습니다.

1. 견적 중량에는 모터, 베이스 프레임, 가드 및 윤활 스테이션이 제외되어 포트에 2~6톤이 추가됩니다.
2. 총중량은 순중량으로 표시되므로 화물 견적은 존재하지 않는 숫자로 작성됩니다.
3. 라이너 등급은 지정되지 않았으며 더 얇은 Mn13 주물이 동일한 헤드라인 가격으로 지정된 Mn18 주물을 대체합니다.
4. 크레인 등급은 전체 기계 중량의 40~50%를 차지하는 가장 무거운 단일 리프트가 아닌 전체 기계 중량에서 선택됩니다.
5. 기초는 동적 여유 없이 정하중용으로만 설계되어 2~3년 내에 균열이 발생합니다.
6. 맨틀 교체를 위한 헤드룸은 공급 컨베이어에 대해 확인되지 않으므로 1교대 작업이 2일 작업으로 전환됩니다.
7. 목적지의 도로 차축 한계가 확인되지 않아 합법적인 하중이 과적 허용 또는 경로 재지정이 됩니다.
8. 예비 라이너 프로파일이 캐비티 코드와 일치하지 않아 두 번째 라이너 세트가 제대로 장착되지 않습니다.

하위 조립 중량을 게시하고, 리프팅 포인트가 있는 기본 도면을 제공하고, 배송 전에 포장 목록을 확인하는 공급업체는 테이블에서 이러한 위험의 대부분을 제거합니다. 공장에서 안정적인 배송 리드타임을 명시하면 중량에 대한 대화는 더 이상 협상이 아닌 계획 입력이 됩니다.

FAQ: 콘 크러셔 무게 관련 질문

크러셔 콘의 무게는 얼마나 됩니까?

전체 기계의 범위는 600mm 장치의 경우 약 5.5톤부터 2200mm 장치의 경우 90톤입니다. 헤드, 샤프트 및 맨틀을 의미하는 분쇄 원뿔 어셈블리 자체는 전체의 대략 8~14%입니다. 즉, 1200mm 기계에서는 600~1,000kg, 2200mm 기계에서는 3~4.8톤입니다.

콘 크러셔 맨틀의 무게는 얼마입니까?

단일 맨틀 주조의 무게는 일반적으로 900mm에서 350~600kg, 1200mm에서 600~1,000kg, 1650mm에서 1.8~2.6톤, 2200mm에서 3~4.8톤입니다. 대형 맨틀은 표준 리프팅 장비로 처리할 수 있도록 2~3개 조각으로 제공되는 경우가 많습니다.

더 무거운 콘 크러셔가 항상 더 좋습니까?

아니요. 무게는 프레임 강성, 안정성 및 긴 라이너 수명을 구매하지만 화물 비용, 기초 비용, 크레인 비용 및 예비 라이너 재고도 구매합니다. 유용한 비교는 기계 중량 톤당 시간당 톤수와 제품 톤당 마모 비용을 결합한 것입니다.

콘 크러셔가 20피트 컨테이너에 들어갈 수 있나요?

일반적으로 최대 약 13톤의 기계가 가능합니다. 22~27톤의 1200mm 기계는 미끄러지거나 느슨한 품목이 추가되면 실제 탑재량을 초과하며 프레임 베이스는 종종 2.34m 도어 개구부보다 넓습니다. 해당 클래스에 맞는 40피트 컨테이너, 플랫 랙 또는 브레이크 벌크를 계획하세요.

1200mm 콘 크러셔의 무게는 얼마입니까?

모터, 베이스, 유압 패키지를 갖춘 전체 기계의 무게는 22~30톤입니다. 이 클래스의 스프링 유형 기계는 일반적으로 24~25톤에 가까운 것으로 나열되는 반면, 더 가벼운 단일 실린더 프레임은 비슷한 작업에 대해 15~20톤에 올 수 있습니다. 항상 그림 뒤에 있는 범위를 확인하십시오.

콘 크러셔를 설치하려면 어느 정도의 크레인 용량이 필요합니까?

일반적으로 전체 기계 중량의 40~50%가 메인 프레임인 가장 무거운 단일 리프트에 크레인을 맞춘 다음 반경 및 붐 감소를 위해 25~50%의 여유를 추가합니다. 25톤 기계에는 일반적으로 작업 반경과 접근 방식에 따라 25~40톤 크레인이 필요합니다.

캐비티 유형에 따라 기계 중량이 바뀌나요?

약간만. 거친 캐비티에서 미세한 캐비티로 이동하면 맨틀과 보울 라이너 두께가 변경되고 일반적으로 전체 기계 중량이 1~3% 정도 이동합니다. 프레임, 편심 및 드라이브는 변경되지 않습니다.

견적받은 중량을 어떻게 확인하나요?

구성품 중량이 포함된 일반 배열 도면, 패키지당 순 및 총 수치가 포함된 포장 목록, 적재된 트레일러에 대한 계근대 티켓을 요청하십시오. 주조 및 조립품의 경우 도면 대비 ±2%의 허용 오차가 일반적입니다.